Los despistes causan uno de cada tres accidentes de furgoneta

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La Dirección General de Tráfico pone en marcha desde el lunes 23 y hasta el viernes 27 de julio una campaña especial para intensificar los controles a furgonetas, un tipo de vehículo que se conduce con el mismo permiso de conducción que un turismo, pero que tiene características diferentes a los mismos que hace que no se conduzcan  igual.

Durante los cinco días  se establecerán puntos  de control  en las carreteras, sobre todo en las convencionales, que son las que mayor índice de siniestralidad registran y en zonas próximas a centros comerciales, polígonos industriales y lugares de carga y descarga.

Durante estos días, los agentes de la Agrupación de Tráfico, junto con el resto de policías autonómicas y municipales que se sumen a la campaña, controlarán estos vehículos, independientemente del país en que estén matriculados, incidiendo en aspectos como la atención a la conducción, la velocidad a la que circulan, los tiempos de conducción, el tacógrafo, el exceso de peso, los posibles defectos técnicos del vehículo, la seguridad de la carga que transportan, el uso del cinturón de seguridad por parte del conductor y ocupantes, o si conduce con presencia de alcohol o drogas.

CARACTERÍSTICAS MUY DIFERENTES

Las furgonetas presentan unas características dinámicas y de utilización distintas a otros vehículos que las hace diferentes, no solo en lo que a conducción se refiere sino también a la accidentalidad.

  • Las velocidades máximas a las que pueden circular este tipo de vehículos es distinta a la de los turismos, tal y como se recoge en el art. 48 del Reglamento de Circulación.

Límites máximos de velocidad

 

Vehículos derivados de turismo y vehículos mixtos adaptables

Autopista/Autovía 100 km/h
Vía convencional con

1,5 metro arcén

90km/h
Resto vías fuera de poblado 80 km/h

 

 

Furgones

Autopista/Autovía 90km/h
Vía convencional con

1,5 metro arcén

80 km/h
Resto vías fuera de poblado 70 km/h

 

  • Suelen ser utilizados para transporte rápido de mercancías, de ahí que sea un vehículo principalmente de uso laboral.
  • La normativa que se aplica a los vehículos pesados de transporte de mercancías no afecta a los vehículos objeto de este control. No llevan tacógrafos ni limitadores de velocidad, por lo que sus conductores pueden conducir muchas más horas, sin posibilidad de que los agentes lo puedan verificar.
  • El peso total del vehículo es 2 ó 3 veces más elevado que el de un turismo, hecho que afecta a la conducción y que no siempre se tiene en cuenta. Suelen ser más altos que un turismo, por lo que el centro de gravedad es más alto y por lo tanto más inestables y más sensibles a los vientos laterales.
  • A mayor masa de la furgoneta, mayor distancia de seguridad se debe mantener para detener el vehículo a tiempo ante cualquier imprevisto.
  • Un adecuado mantenimiento y superar la ITV es esencial para garantizar que se realiza el desplazamiento con seguridad.

Además del peso, la correcta sujeción de la carga es vital en caso de accidente tanto para la persona que ocasiona el accidente como para los ocupantes del otro vehículo o vehículos implicados. Hay que sujetarla y distribuirla uniformemente, colocando los objetos de mayor peso sobre.

Pese a no ser el tipo de vehículo más habitual  en carretera, el transporte de  mercancías, con más de 51.426 unidades de camiones y furgonetas, en Huelva, tienen un peso importante, no sólo económico, sino en seguridad vial.  En cinco años se ha incrementado un 41%,  los accidentes.  En Huelva (2016),  se contabilizaron 70 accidentes de tráfico, que estuvieron implicados  este tipo de vehículos.

El informe “Furgonetas en la carretera: ¿un riesgo para la seguridad vial? Análisis y evolución de su siniestralidad (2011-2015)” realizado por la Fundación Línea Directa, en colaboración con el INTRAS concluye que el 81% de los conductores ocasionales de furgonetas desconocen la forma más segura de colocar la carga, el 75% ignora los límites de velocidad de estos vehículos y el 46% nunca fija la carga en sus portes.

Por este motivo y porque estos vehículos tienen un mayor índice de letalidad en caso de accidente, la DGT va a incrementar su vigilancia.

CARACTERÍSTICAS DE LA ACCIDENTALIDAD

  • La distracción es una de las principales causas de accidentalidad en camiones y furgonetas. En los accidentes mortales del pasado año, este factor estuvo presente en uno de cada tres accidentes.
  • Las vías convencionales, siguen siendo las carreteras más peligrosas y en las que más personas fallecen.
  • Más de una cuarta parte de los fallecidos que viajaban en camión o furgoneta en 2016/17, no hacía uso del cinturón de seguridad en el momento del accidente.
  • Elevada antigüedad del parque actual de camiones y furgonetas, cuya media se sitúa en más de 12 años, hecho que puede suponer un factor de riesgo, al carecer dichos vehículos de los sistemas y equipamientos de seguridad implantados recientemente, además de los problemas derivados del uso o falta de mantenimiento.

Por este motivo, se controlará que los conductores cumplan los tiempos de conducción y descanso que establece la ley,  ya que un exceso en el tiempo de conducción puede generar fatiga y distracciones, aumentando el riesgo de sufrir o provocar un accidente.

RECOMENDACIONES

  • Una furgoneta no es un turismo, antes de conducirla es importante realizar un curso de capacitación, si es posible, o, al menos, aprender las peculiaridades de estos vehículos.
  • Consultar las recomendaciones de la DGT sobre la colocación de la carga.
  • Al volante de una furgoneta aumentar la distancia de seguridad, ya que estos vehículos precisan más distancia de frenada.
  • Mucha preocupación especialmente si se hace al lado de pasos de peatones. Al tratarse de un vehículo grande puede dificultar la visibilidad de otros usuarios de la vía.
  • Permanecer atento a los retrovisores exteriores y los ángulos muertos porque la visibilidad es más reducida que la de un turismo.
  • Conocer los límites de velocidad relativos a estos vehículos.
  • Cumplir las normas de velocidad.

 

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