El próximo inicio de las obras en la línea Huelva-Zafra obligará al cierre de la línea durante un periodo que se estima de al menos de año y medio, periodo mediante el cual desde Renfe realizarán el recorrido en autobús.
Desde la plataforma por la líne Huelva-Zafra han iniciado una campaña de recogida de firmas en Change.org en la que aseguran que «estas obras son muy necesarias desde hace décadas. La velocidad de los trenes se había reducido hasta límites ridículos debido al estado de la vía, gracias»al abandono sistemático y, tal vez, deliberado de la misma por parte de los distintos gobiernos que ha tenido España en los últimos años».
Las obras «exigirán la interrupción de las circulaciones de todo tipo de trenes durante diez meses. Desde esta página planteamos la necesidad de estudiar otras opciones -que existen, por supuesto- para que se mantengan las circulaciones de trenes mientras duren las obras o, en todo caso, se reduzca al máximo la duración de la interrupción de éstas».
«No se va a duplicar la vía ni se va a electrificar la línea; ojalá fuera así. Se va renovar totalmente la infraestructura, pero estimamos que esos trabajos se pueden compatibilizar con las circulaciones de trenes, tal y como se hizo en la renovación, a finales de 2019, de un pequeño tramo entre Gibraleón y el apeadero de Belmonte».
De producirse el corte de las circulaciones ferroviarias, el importante tráfico de mercancías -amoniaco, biodiésel- debería desviarse por la línea Mérida-Los Rosales y, desde allí, por la línea Sevilla-Huelva; la primera de ellas, es otra línea de vía única y sin electrificar, como la Zafra-Huelva.
Estos trenes se verían obligados a realizar un enorme rodeo para llegar al puerto onubense, saturando las líneas citadas. Por otra parte, la interrupción del tráfico de viajeros aislaría aún más a los habitantes de las poblaciones del Andévalo y la sierra onubense.
Desde la plataforma insisten en que deben estudiarse otras alternativas al cierre durante tantos meses de la línea. «Con una adecuada planificación de los trabajos a realizar, es posible».
Si, no obstante, hubiera que interrumpir el tráfico ferroviario, «la duración de esta interrupción debería acortarse al máximo. Se podría plantear, por ejemplo, el trasbordo de viajeros por autobús entre Calañas y Huelva capital, continuando la circulación de trenes en el resto de la línea».
Algunos motivos por los que es «una auténtica barbaridad cerrar la línea Zafra-Huelva», por obras, durante año y medio.
.- El ferrocarril es el medio de transporte que menos contamina. A pesar de que la línea Zafra-Huelva no está electrificada -lo cual, por otra parte, sería lo deseable- los viajeros que utilizan un tren diésel contaminan mucho menos que esos mismos viajeros utilizando autocares o, peor aún, sus vehículos particulares.
.- El transporte por carretera, además de ser mucho más contaminante -las estadísticas lo avalan- es mucho más peligroso. Traspasar viajeros desde el tren a la carretera supone aumentar la siniestralidad de esta vía. Mucho más, cuando la carretera nacional N-435 registra un importante tráfico de camiones, algunos de gran tonelaje, que transportan minerales procedentes de los yacimientos activos en nuestra provincia.
.- Por la línea Zafra-Huelva circulan, además, trenes de mercancías que, durante el tiempo que ésta permanezca cerrada, deberán desviarse por otra ruta: por la línea ferroviaria Mérida – Los Rosales (de Mérida a Sevilla) y desde allí, por la línea Sevilla-Huelva: trenes de biodiésel, trenes de amoniaco, trenes siderúrgicos, etc. Para estos trenes, esa nueva alternativa, además de un gran rodeo, supondría una serie de inconvenientes que podrían colapsar la línea Sevilla-Huelva. Esta línea, acarrea una serie de problemas endémicos que se aumentarían con el cierre de la línea Zafra-Huelva. Los detallamos aquí:
La línea ferroviaria Sevilla-Huelva es una línea de vía única, electrificada, por la que circulan, entre otros:
.- Seis trenes diarios Media Distancia (tres por sentido) entre Huelva y Sevilla.
.- Los trenes Alvia e Intercity que unen Huelva con Madrid.
.- Trenes de cercanías de la línea C5 de Sevilla, entre Benacazón y Sevilla-Santa Justa.
.- Trenes TECO (Tren Expreso de Contenedores).
.- Trenes cisterna.
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